凯发K8中国质量新闻网讯（马云龙）根据“中国主流车市可靠性评价指数”提供的故障维修记录数据，本期我们将目光聚焦需要

　　根据故障维修数据，样本涉及领克车型共计1405辆，总故障数为65879，其中有效故障数为63554。

　　在领克的故障维修数据中，电子系统故障占比最高凯发K8，为82.55%，累计故障数为52462凯发K8。排名紧随其后的发动机总成故障、车身系统故障占比分别为8.93%和3.75%。

　　在电子系统故障中的52462条故障现象中，我们细分出1189项故障内容。其中，占比最高的故障为“中央配置.系统编程故障.遗失校正”，该故障累计故障数为1916条凯发K8，在电子系统故障中占比为3.6%。

　　故障代码为CEM-U110400的“与气候控制模块(CCM)之通讯中断”故障，在领克电子系统故障中占比为2.5%，累计故障数达到了1364条。而品牌因外部接收器引发的电子系统故障数为1054条，占比为2%。

　　在发动机总成部分的故障数据中，累计出现5673条故障，可细分为230项。其中，“蓄电池电压.演算基本故障.信号比较”故障占比最高，达17.1%，总故障数为971条。

　　紧随其后的是“蓄电池电压.一般电动故障.电路电压低于限制”故障，该故障共计784条，占比13.8%。排名第三的发动机故障为与发动机保护模块（ECM）失去通讯，该故障占比为12.1%。

　　车身系统总成部分，累计故障项目共99项，故障数为2385条。其中，“左侧座椅模块(SML)一座椅开关.组件故障.组件内部”故障占比最高，为17.5，总故障数为418条。“右侧座椅模块(SMR)一座椅开关.组件故障.组件内部”故障占比9%，总故障数为216条。“右侧座椅模块(SMR)一向后倾斜马达.汇流排信号/讯息故障.遗失讯息”，占比5.4%。

　　将数据下探至车型，为了样本的统一性以及数据的精准性，将数据样本回归至千台故障率，即（总故障数÷总故障车次）×1000。

　　通过数据分析，相同车型阵营，自主品牌千车故障率平均值100.515，领克热门车型千车故障率133.16。其中，领克03车型千车故障率为48.32、01车型为44.7，而02车型为40.14。

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