凯发K8发动机，是衡量一辆车性能高低的重要指标，当然也是衡量一个车企甚至一个国家造车水平高低的重要指标。今天知嘹汽车就以发动机为切入点，为大家盘点一下当今世界上排名前六的发动机强国。

　　“德系精工品质”早已名声在外，历史上第一台汽车发动机就是出自德国人之手。德国在发动机领域起步很早，这也导致了德国在发动机技术的掌握上快人一步。所以即便在今天，德系发动机也很难被仿制出来凯发K8，这一点和日系发动机极其相似，此前国内很多工厂把德系发动机完全拆开来研究，但最后依葫芦画瓢打造出来的成品依旧无法和德系发动机媲美。

　　德国有三个著名的发动机品牌：道依茨DEUTZ、奔驰MTU以及曼集团，这里边奔驰MTU的知名度最高，毕竟品牌的一把手就是戴姆勒-奔驰公司。而在历史上，德国经典的发动机产品不少，比如保时捷水平对置六缸机、宝马M70/S70发动机、奔驰M100发动机以及奥迪EA855 2.5 L5 20v TFSI发动机等。

　　必须承认，日本虽然只是弹丸之地，但在发动机的制造水平上却是世界一流的。与德系发动机一样，日系发动机向来也是品质的代名词，无数外国工厂和车企想要通过拆解日系发动机完成逆向开发，但最终都没能成功。

　　之所以能达到如此高度，主要是因为日本非常舍得在相关领域的研发上投入大成本，再加上长期以来的设备和装配优势，最终令日系发动机全球闻名。这其中，本田丰田铃木日产三菱等都是享誉全球的品牌，日产的王牌发动机2.0L VC-Turbo、三菱的柴油发动机等都曾获得过“沃德十佳发动机”认证。

　　作为世界第一强国，美国不只有大皮卡，它们的发动机技术也是顶尖的，福特的ECOBOOST 1.0T发动机、雪佛兰的1.5L四缸+双电机混动系统发动机等都曾获得过“沃德十佳发动机”大奖。当然了，由于国情问题，早期美系发动机一律都是强动力、高油耗的特点，这也是为什么老一辈的车主常常会认为“美系费油，日系省油”。后来相关车企不断改进技术，美系发动机渐渐做到了油耗和效率的兼顾，最终才成功打开了其他地区的市场。

　　品牌方面，美国比较著名的发动机企业有康明斯、CATERPILLAR(卡特彼勒)、福特以及FCA等等，而著名的发动机产品有福特Windsor V8系列、克莱斯勒Hemi系列、克尔维特 small-block engine、GM LS/LT系列、福特Flathead V8系列等。

　　意大利不仅是享誉全球的超跑圣地，也是发动机强国，其最著名的发动机制造商便是VM发动机公司，这家企业在欧洲非常出名，主要做的是柴油机的研发和制造，牧马人)的柴油版本搭载的就是VM高压共轨柴油发动机。

　　虽然起步并不算早，但由于掌握了核心技术，因此VM发动机公司的脚步遍布全球，我们熟知的福特、克莱斯勒、通用、路虎、奔驰等都是VM发动机公司的长期客户。一个冷知识是，大众旗下的TDI柴油发动机最早就是从VM发动机公司买来的。

　　而除了VM发动机公司外，依维柯（IVECO）也是意大利比较知名的发动机制造商。依维柯(IVECO)隶属于菲亚特集团(FIAT)旗下，它是世界上最主要的柴油发电机组制造厂家之一，不过国内消费者更熟悉的可能是它的轻客产品。

　　英国在汽车领域曾经有过辉煌，比如劳斯莱斯、MINI 、宾利捷豹路虎等，这些曾经都是纯正的英国牌子，但最后它们全都被其他国家的车企收购了。

　　幸运的是，英国在发动机领域一直跑在前面，其Ricardo公司就是当今全球三大独立发动机设计公司之一。

　　另外，英国的Perkins珀金斯公司也是业内有名的大咖，其主要生产汽车、工程机械、农业机械领域的发动机产品，比较著名的有2000和3000系列。

　　对比上述五者，瑞典的存在感要弱得多，国内消费者可能只知道瑞典有个沃尔沃，但其实它也是世界著名的汽车发动机制造强国，而且瑞典生产研发汽车发动机的时间已经超过120年，是细分领域里的“老人”了。

　　不过瑞典出圈的发动机制造商并不多，公认的也就只有沃尔沃一个。沃尔沃不仅造车厉害，造发动机也是一把好手，它的VOLVO-PENTA柴油发动机在业内享有盛誉，其特点是高性能、高可靠性、低噪音，目前已经成为国际顶级柴油发动机的代名词。

　　写在最后：通篇看下来你应该发现了，世界顶级发动机强国里，中国并没有姓名，这其实不奇怪，毕竟我们的起步比别人晚了太多。好在，自主品牌这些年已经逐渐开始冒头，比如长城、奇瑞等都取得了不错的成绩。也许再过十来年，我们就有机会跻身世界一流发动机强国了。

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