凯发K8“发动机学士”在2016年11月发布了《中国品牌发动机性能排行 进步巨大》，当时统计了1.5T/1.8T/2.0T、1.5L/1.6L/2.0L共6个排量的中国自主品牌汽车发动机的性能并进行排名。

　　时隔2年，“发动机学士”再次推出2018版的发动机性能排名。此次排名统计范围有所扩大凯发K8。

　　此次统计了9个国别、11个排量（分增压和自吸）、156款发动机，基本覆盖了绝大多数品牌在中国国产（在中国生产，不局限于中国品牌）的汽车发动机。按排量分类、根据功率大小做了排名。

　　11个排量的第一名，按国别来分，中国、美国、日本各占3款，韩国、法国各一款。中国占第1 的3款发动机排量分别是1.0T/1.2T/1.6L,都属于小排量。1.8L/1.8T/2.0L/2.0T的冠军都是外国车企。

　　小排量发动机方面，中国品牌和外资品牌各有优劣，1.0T/1.2T/1.6L三个排量的老大是中国的，1.5L、1.5T中国品牌稍微落后。

　　至于较大排量机型，像2.0T排名的前10，仅1款中国品牌；2.0L前10，也仅2款中国品牌；1.8L前6仅1款中国品牌。说明在相当较大排量发动机性能上，中国品牌的差距还比较明显。

　　从另外一个角度来看，大排量发动机一般都搭载在中高端及以上车型上；而中国品牌在中高端车型的布局还不多、还不强；相信随着中国品牌在中高端车型市场上的逐步突破，未来或许会推出更多性能强悍的大排量发动机。当然了，新能源汽车时代即将来临，中国品牌也或许不会把精力放在研发更大排量更强性能的发动机上。

　　德国的发动机排名来看，也就奔驰的1.5T发动机性能还比较给力，这与大家印象中的德系车机械性能强大不太吻合。

　　美国在1.3T/1.4T/2.0T三个排量夺冠，增压机型方面，美系实力强悍；日本则在1.5L/1.5T/2.0L3个排量夺冠凯发K8，并且大部分自然吸气发动机排量中，日系表现均较好，说明日系在自吸发动机方面，具备一定领先优势。

　　本田除了2.0L自吸偏弱外，其他几个都在前3，“买发动机送车”这个段子不是开玩笑的凯发K8。

　　吉利在小排量增压机型方面实力强大，1.0T是老大，1.5T排第4也不错。自吸发动机方面相对偏弱。

　　一汽自主品牌虽然不给力，但是发动机性能方面还是相当不错。1.2T夺冠，1.8T也排在第4.

　　福特虽然今年下滑明显，但是发动机性能还是相当不错。另外，丰田、上汽、宝沃表现也不错。

　　广汽传祺的发动机性能非常一般，1.3T排第3，但是这个排量才6款发动机而已。其他几个排量的排名都不入流。

　　长城的线撑场面；不过也别小看长城，它的1.5T虽然排第八，但是在自主品牌当中也排到了第4，而且1.5T发动机款数高达24款；另外2.0T虽然只排第7，但已经是自主品牌第1了。

　　奇瑞一直是自主品牌正向研发的典范，但奇瑞的发动机性能数据线款排名均不乐观。

　　与2年前相比，中国品牌在自然吸气发动机方面基本原地踏步；但是在涡轮增压机型方面，不仅推出了众多新机型，性能参数上也是进步明显。

　　当然了，在大排量发动机方面，中国品牌与外资还是具备一定的差距。而且随着新能源汽车的发展，大多数车企不会把精力放在燃油车发动机上。或许中国汽车品牌在大排量发动机方面，不太可能赶上外资车企；但或许，中国车企在高端纯电动车型上能实现弯道超车。