凯发K811月23日至25日，2023上海国际商用航空航天产业展览会在上海展览中心举办，这也是首次在上海举办的商用航展。

　　包括中国航空工业集团、中国航空发动机集团、中国东航集团、中国电子科技集团、上海机场集团、上海临港集团以及空中客车凯发K8、GE航空航天、利勃海尔（Liebherr）、达索系统（Dassault Systèmes）、联合发动机制造集团（UEC）等在内的200多家中外知名航空航天企业参展，聚焦商用航空全产业链。

　　第一财经记者在展会现场注意到，中国、美国和俄罗斯均有民用飞机发动机前来参展，这也是国际航空发动机历史上空前的一次“三雄会”。

　　其中，中国航空发动机集团有限公司(下称“中国航发”)展出了民用大涵道比涡扇发动机CJ1000A和以配装双通道远程宽体客机为目标的大涵道比涡扇发动机CJ2000。

　　俄罗斯的联合发动机集团公司（UEC）则来沪展示了自主研发的大涵道比涡扇发动机PD-14。

　　作为我国研发航空发动机的主体，中国航发在本届上海商用航展上首次就商用航空发动机及通航动力进行了系列化、全景式展示。其中CJ1000A民用大涵道比涡扇发动机满足150～180座级单通道飞机动力需求，是中国航发全力打造的商用飞机“中国心”。

　　CJ1000A发动机是我国第一个具有完全自主知识产权，严格按照民航适航要求研制的大涵道比涡扇发动机，也是国产大型客机C919的唯一国产动力装置，设计起飞推力不小于14000kgf。

　　今年上半年，CJ1000A发动机装载在航空工业试飞中心一架以运-20运输机改造的发动机通用飞行台上进行了试飞，意味着CJ1000A进入最后的验证阶段。若验证顺利，目前以LEAP-1C发动机提供动力的国产C919大型客机，未来也将可以装上这颗国产“心脏”。

　　航展上展出的CJ2000发动机则是以配装双通道远程宽体客机为目标的大涵道比涡扇发动机，起飞推力超过35000kgf，这款发动机目标是为未来的国产双通道飞机C929提供动力凯发K8。不久前，中国商飞副总经理戚学锋透露了C929飞机研发的最新进展，称C929飞机已进入详细设计阶段。

　　除了大飞机的发动机，航空工业集团在展区展示了“新舟”系列、AG600、AC系列、“翼龙”系列等重点机型凯发K8。

　　不少航空座椅、起落架等国内外供应商，则把为国产C919飞机配备的零部件原件带到了航展现场。

　　而作为大本营在上海的东航集团，此次参展带来的不是飞机，而是飞机除冰车、旅客登机车等特种车辆。

　　记者在航展现场看到了一辆氢能行李牵引车，该车以氢能为能源，能够牵引承载25吨旅客行李货物的板车，由东航集团旗下的中国东方航空设备集成有限公司（下称“中国东航设备公司”）研发，填补了民航国产特种车辆在新型燃料电池领域的空白。

　　中国东航设备公司党委书记陆叶辉对第一财经记者透露，公司正在全面开拓航空地面特种车“新能源”领域，累计自主研发了12大类30余种型号新能源特种车辆，实现航空地面特种车领域的全系列全覆盖。此外，公司还提供航空地面特种车辆全生命周期服务方案，持续打造集成系统解决方案服务新模式。