凯发K811月6日，“中国心”2023十佳发动机及混动系统评选榜单正式公布，东风汽车马赫电混DH-i混动系统，凭借创新混动构型和多项首创技术，实力荣获“中国心”2023十佳发动机荣誉。

　　据了解，今年有15家车企的发动机及混动系统入围“中国心”2023十佳发动机及混动系统评选的实车测试环节，其中插电式混合动力系统9款、混合动力系统1款，且有8款机型来自自主品牌，这意味着自主品牌插电式混合动力系统迎来了爆发期凯发K8。

　　在炙手可热的插混市场，各大车企自主研发的动力系统虽然都围绕着“节省能耗，提升性能”而展开，但各家由于核心技术不同，其产品在实际表现上又有差别。而东风马赫电混DH-i混动技术凯发K8，通过在结构性创新上另辟蹊径，实现了性能和节能的双重突破。

　　2021年，东风汽车正式对外发布了自主乘用车动力品牌——马赫动力。其包含马赫G、马赫MHD、马赫E三个子品牌，覆盖油动、混动、电动、氢动四大领域。马赫动力出道即巅峰，在油动/混动领域斩获多项行业大奖，包括三届“中国心”十佳发动机及混动系统；两届央视汽车风云盛典评委会特别奖等。

　　马赫电混DH-i是马赫MHD子品牌下的第三代混动产品，由全新马赫1.5T混动专用发动机和马赫4HD混动电驱动组成。其中，全新马赫1.5T混动专用发动机热效率达到45.18%，最大功率达118kW，最大扭矩240N·m，性能参数处于混动专用发动机领先水平。

　　马赫4HD系列混动电驱动融合了“功率分流”和“多挡串并联”两大技术路线，也是挡位最多的混动电驱动产品，拥有4个并联挡位和2个功率分流挡位，可以实现7大能量管理模式，26种工作模式。通过功率分流无极调速，结合多挡速比，可优化全场景发动机转速，提升整车NVH水平，同时集成了多挡串并联动力经济性好以及平顺性好的特点，让整车全路况全速域场景下做到省油、安全、平顺、动力强。

　　马赫电混DH-i共有两个版本，即HEV版本和PHEV版本，此次十佳评选的是PHEV版本。其最大功率265kW，综合最大扭矩为615N·m。基于4挡并联/双模功率分流，PHEV版本显著提升了0~90km/h 轮端输出扭矩，峰值扭矩达到5200N·m。混动模式零百加速达6s级，且爬坡/超车能力显著提升。

　　马赫电混DH-i已搭载于上，。在马赫电混DH-i加持下，皓瀚PHEV拥有1350km的超长续航，馈电油耗低至3.8L/100km，零百加速仅为6s，且做到了换挡变速0顿挫，在同级产品中优势明显。

　　当前，新能源汽车在各大细分市场加速渗透，但纯电动汽车依旧存在节假日充电不方便凯发K8，冬季续航能力低的短板，因此，越来越多的用户在选购新能源产品时更倾向于购买插混车型。因为，相比纯电动车，插混突破了“里程焦虑”的痛点；与燃油车相比，其又极为省油，且在性能上有大幅提升。这也是现阶段自主品牌扎堆研发插电式混合动力系统的一大主因。

　　东风汽车马赫电混DH-i通过创新构型，化繁为简，将功率分流用于换挡，在全路况、全速域下实现油耗、动力、NVH等性能的极致平衡，被业内公认为是挑战性最强的混动技术路线，也在此次“中国心”十佳发动机评选中获得评委们的一致赞赏，因此成功入选“中国心”2023十佳发动机。

　　马赫电混DH-i此次再获殊荣，一方面展现出行业对中国品牌自主掌握混动系统核心技术的肯定，另一方面也为搭载该混动技术的东风旗下混动产品如东风风神浩瀚等，提供了强有力的荣誉背书。