凯发K8宝马汽车目前已正式停止在德国生产燃油发动机，原德国慕尼黑工厂将进行全面的电气化转型，并生产一系列全新的电动车型。

　　这也意味着宝马汽车的电气化转型进程正在加快，但值得注意的是，宝马汽车在德国停止生产燃油发动机，并不代表今后不再生产燃油车，早在 2020 年 11 月，宝马汽车就宣布将把 8 缸和 12 缸发动机的生产从慕尼黑转移到英国的哈姆斯霍尔工厂生产。

　　其实宝马汽车对于新能源的探索要比绝大多数人想象的要早得多，时间追朔到 1972 年，为了迎接德国慕尼黑奥运会，宝马在 BMW 02 系列的基础上打造了两辆 BMW 1602 Electric 电动试验车，动力来自博世开发的 32 千瓦直流电机，搭载容量约 12.6 千瓦时的铅酸电池，试验车还具备制动能量回收技术，不过后来由于技术瓶颈，宝马停止了该车型的尝试。

　　后续经历了多次尝试凯发K8，宝马在 2013 年就开始销售旗下插电混动车型 BMW i3，而当时国内新能源汽车市场才处于起步阶段，许多车企还停留在 PPT 造车 阶段，更别提现在众多新势力汽车了。

　　在小雷看来，宝马对于电气化的态度更像是 我知道这件事很重要，但我不急 。根据其官方公布的消息，在 2025 年前会推出新的 800V，350KW 纯电平台凯发K8，并推出 25 款新的插电车型，其中至少包括 12 款全电动车型凯发K8。

　　src=事实上，虽然对比国内众多新势力车企，宝马在电气化进程方面落后不是一星半点，但其强大的品牌效应还是能很大程度上影响到消费者的购车决策。根据乘联会发布的 7 月纯电车销量分布榜单，在 40 万元以上的高端纯电细分市场中，宝马 iX3 以 2700 台的销量位列第一，大幅领先蔚来、极氪等新势力车企。

　　许多人都觉得传统车企并不懂新能源，甚至会称之为 杂牌车 ，认为无非是套壳卖车标。但从市场表现来看，舍得花高价购买的消费者不在少数，宝马旗下新能源电车销量一直都不差，尤其在今年年初大打价格战时，销量一直保持着稳中有升。

　　如今宝马停止德国工厂生产燃油发动机，也是向外界表达其电气化转型的决心，配合上其品牌竞争力，在全球任何一个市场都是不可小视的对手。