凯发K820世纪90年代，关于是否大力发展汽车产业，我国经济领域颇多争论。曾经有专家表示：在西方发达国家，汽车工业已经成为夕阳产业，那么中国是否还有必要发展汽车工业呢？

　　30年过去，从结果来看，中国不但依靠发展汽车工业吃到了庞大的红利，甚至让“汽车是夕阳产业”这一论点本身看起来也不那么能够站住脚。经济与社会自有其发展规律，中国汽车工业不但持续性、大规模拉动内需，促进经济增长；甚至依靠强大的产业能力，反向出口欧美及一带一路新兴市场。这其中，有燃油车时代的亦步亦趋，有新能源时代的弯道超车，更有智能网联时代中国汽车产业的意气风发。

　　燃油车和新能源车主要是在传统机械动力驱动方式的不同。那么什么是智能网联汽车呢？在官方定义里凯发K8，那些具备环境感知、智能决策和自动控制，或与外界信息交互，乃至协同控制功能的汽车，称之为智能网联汽车，更通俗的说可以叫做“数智化”汽车。

　　数智化汽车的生产离不开互联网行业和汽车工业的通力合作。11月9日，华为在深圳正式发布智慧出行解决方案新战略，继续为合作车企提供Tier 1模式、Huawei Inside模式、智选模式三种合作方式。无独有偶，11月13日，长城汽车与抖音集团签订战略合作协议。此次签约备受市场关注的一个点在于它的“规格”很高。双方大佬齐聚，长城汽车董事长魏建军、总裁穆峰；抖音集团董事长张利东、火山引擎总裁谭待、懂车帝总裁何戬都出席本次的签约仪式。

　　如果说华为的优势在于芯片，那么抖音集团最重要的优势就在于海量的公域数据。用户喜欢什么样的车，希望汽车能为自己解决哪一方面的困扰，用户期待汽车能够做到哪些之前不能做到的事情……这些是抖音能够提供给车企的核心竞争力。

　　而对于抖音来讲，长城汽车其本身在造车领域的工业实力和产品设计能力是其更为关注的。无论是硬派的“坦克”系列还是国民好车“哈弗”系列让市场对于长城的产品力有着不错的认知。而长城汽车的数智化进程也经历了十余年发展，已经覆盖了所有业务领域，包括研发、设计、生产、供应链、销售、服务等主业务价值链。此次双方将围绕公域数据价值提取、车机价值提取、数据驱动产品定义、基于企业运营的大模型应用合作、云基础设施、数字化营销等九大课题展开凯发K8。长城汽车或也将从此全面加速数智化变革。

　　万物互联时代，注定无法“闭门造车”。不管是华为的三段式合作模式凯发K8，还是长城汽车与抖音集团的强强联合，都在表明智能网联时代，中国的工业底蕴和互联网技术将更加迅速的融合，进而形成自身独有的竞争力，为世界打造车企数智化的新范式。